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【编者按】在这场全球疫情中,欧洲的汽车走业深受重创,而中国最早陷入疫情又最早脱身,末了无疑是最大赢家。 本文转自“汽车商业评论”,作者马晓蕾,原标题《疫情重创欧洲车
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    发布时间:2020-07-13   分类:彩吧论坛

    【编者按】在这场全球疫情中,欧洲的汽车走业深受重创,而中国最早陷入疫情又最早脱身,末了无疑是最大赢家。

    本文转自“汽车商业评论”,作者马晓蕾,原标题《疫情重创欧洲车企,谁会被中国企业收购?》经亿欧编辑,仅供业妻子士参考。

    冠状病毒荼毒全球之际,各国的汽车走业受到了差别水平的冲击,而在疫情前就已徒负谣言的欧洲车企们被病毒薄情地捅破了末了一层窗户纸,成为了疫情中受伤最重的那一批。据福布斯报道,在这场全球疫情中,中国无疑是最大的赢家,最早陷入疫情又最先从中脱身。趁欧洲车企们衰退之际,中国的一些成功企业能够会从中“捡”走一片面“重症伤员”。

    欧洲的汽车制造商要么像宝马、戴姆勒云云历史悠久、系统重大、人员冗余,新冠疫情成了一壁照妖镜,拿走了它们末了一块遮羞布后把累积多年的题目袒展现来;要么像阿斯顿·马丁云云的幼多豪车品牌,在疫情对经济的剧烈冲击下难以为继彩吧论坛,深受其害。

    欧洲车企现在已经在积极的复健中彩吧论坛,但对于一些大型车企彩吧论坛,虽在疫情中存活了下来,照样留下了一个大大的疤。印度塔塔集团旗下的捷豹路虎正急于在中国追求金主,期待能够获得资金声援;奔驰母公司戴姆勒集团因收好缩水正处于退守状态;法国雷诺也身处逆境;而最濒危的“物栽”非豪华汽车制造商阿斯顿·马丁和迈凯伦莫属了。

    欧洲车企们在疫情的拖累下蹒跚前走之际,欧盟失踪臂一些执迷于矮价燃油车的消耗者的抵触,坚持推广电动车。这又为现在的逆境新增了一层,无疑落井下石,而解决此类电动化进程题目正是中国一些车企的强项。

    全球著名数据分析和询问公司GlobalData指出今年一整年,汽车走业都会笼罩在疫情的阴霾之下。最新的展望指出2020年,全球车市销量将同比降低17.2%,比2008-2009年的全球金融危险带来的冲击还要大。

    随着时间进入下半年,车市正站在一个拐角处,逐渐展现苏醒迹象。而欧洲企业在当局补贴的协助下也望到了一些首色。

    德国拥有欧洲最大的汽车市场,按照其公布的数据表现,6月份德国汽车销量比去年同期降低了40%,为22万辆,是近30年来外现最差的一次。最新的展望表现,欧洲2020年汽车销量将降低约20%,相比一个月前预期的降低30%至32%有所改善。

    疫情之前欧洲车企就存在题目 

    德国汽车管理中心(CAM)主任斯蒂芬·布拉泽尔(Stefan Bratzel)教授外示,在冠状病毒进攻市场之前,欧洲汽车工业就已经陷入逆境,也就是说病毒抨击了一个原本就很薄弱的组织体,这也注释了为什么欧洲车企在此次不幸中外现地如此一触即溃。

    斯蒂芬说,现在很多汽车制造商的情况很不笑不都雅,尤其是一些幼厂商,由于停产导致它们已经没钱了。疫情加速袒露了原本就存在的组织性题目,产能大于需要,这在欧洲外现得尤为特出。

    在疫情来临之前,欧洲的市场已经休止增进,于是一些企业将不得不缩短产能,其中包括像雷诺和菲亚特云云的大厂商,就连欧洲市场份额领先的大多汽车存在诸如此类的题目。

    全球著名的汽车市调公司JATO Dynamics的全球汽车分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Munoz)也认为很多题目在疫情之前就存在。由于在中国市场的增进凝滞,导致去年大厂商的收好和销量都不好。

    于是从当时候,状况不好的汽车厂家就已经摇摇欲坠了,很多厂家都被迫减少车型阵容,最弱的能够会被中国的企业收购。“吾不确定是否会有企业在疫情中彻底殉国,但会随着中国企业的竞相收购而发生大四周的转折。”费利佩说。

    汽车走业面临重大的转折

    卡迪夫商学院商业与可不息发展教授彼得·威尔斯(Peter Wells)说,去永远眺,整个走业都在用新技术和对汽车态度的改不都雅来重塑本身,这个过程中会袒露更多其他的题目,都是企业不得不该对的。

    "整个走业面临的转折将是重大的,由于当局试图在汽车行使方面采取一些举措,比如,竖立无车区,以及公司更多地采用数字化的办公模式。这意味着通勤、商务出走的大幅缩短,势必对汽车营业造成冲击,尽管人们一段时间内会比较排斥公共交通,但市场并不是短时间内说逆弹就能逆弹的。"威尔斯说。

    "放眼欧洲汽车市场,吾对英国汽车业的异日有着剧烈的忧忧郁,法国当局走了专门民族主义的路线,吾照样不认同PSA和FCA相符并的可走性,福特和大多的有关越来越亲昵,戴姆勒和宝马将不息生存下去,不过阿斯顿·马丁和迈凯伦的异日会是个题目。"威尔斯说。

    福特和大多在货车、皮卡和电动车方面达成了配相符制定。豪华跑车和即将成为SUV制造商的阿斯顿·马丁近几年状况都不太好,脱离了CEO 安迪·帕尔默(Andy Palmer),现在有了新老板。迈凯伦面临起伏性萎缩,近来又获得了新的融资援助。

    FCA和PSA的相符并条款中向FCA股东支付55亿欧元稀奇股息这一条,受到了意大利当局的指斥。两家公司正在考虑销售玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧,或者两边50-50的相符资企业Sevel,将这片面稀奇股息的内心从现金转为资产。

    倘若德国汽车制造商是最健康的,并将生存下来。德国投资银走巴登-符腾堡州银走外示,德国将亏损信10万个做事岗位,由于一些不能拦截的趋势,如电动化和数字化,早晚会带来人事悠扬。

    德国现在约有83万人就职于汽车走业。该走在一份通知中挑到,冠状病毒不会不准汽车走业的大趋势,逆而会加速其发展。但这栽组织性转折的不和是,异日几年内,德国汽车走业将失踪起码10万个做事岗位。既然转折无法不准,那么每个有关人员都答该面对这些挑衅。

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